有这么多的缺点。
可是他节油，而且0-60发动机加速性能确实猛，而且车内空间大，本田的工程师还非常会在车内营造高级感。
比如在操控台这一块，装个大屏，用撞色的皮革材料，把沙发做的宽大舒服等等。
反正缺点虽然很明显，但优点也一样很突出。
所以到这个价位的时候，他的卖点也就特别突出。
很多消费者，就是冲着这些卖点才买单的。
可是现在，国内的车企异军突起。
尤其是BYD在今年推出了DM-I超级混动系统之后。
他们装备了这款动力系统的车子，一箱油加满，也就是三百多块就能跑1200多公里。
这特娘的，你本田能做到吗？
就算你的发动机再省油，也做不到这样的油耗啊？
而且此前本田吹嘘的很猛的混动系统，也同样做不到这样的油耗。
为啥？
因为他们的电池不行，为了节省成本，用的还特娘的是镍氢电池。
人家BYD上的都是锂电池了，纯电续航里程都有一百多，你拿什么和人家比？
而且BYD的重量是多少？
人家一台混动轿车的重量，都能和你SUV的重量相比了……
国内的消费者不是傻瓜，车自重自然安全的道理，大家都是知道的。
所以以前大家是没得选，那时候你的卖点确实很突出，大家就选你。
可是现在有了合适的替代品了，而且性能比你更优越。
价格可能比你还实惠，你说消费者选谁？
所以本田的销量也出现了断崖式下跌。
至于丰田这边就更惨了。
他们的混动车型，被BYD和特斯拉吊打围殴。
而他们的传统主打车型，却又收到了奇瑞和长城的围殴。
在硬派越野领域，普拉多的销量锐减。
从新车，到二手车，现在的普拉多已经到了不讲价，根本没人看的地步。
甚至降价如果不到位，也一样没人看。
所以他们只能选择把普拉多引入到国产了，一旦和国内合资厂国产了这款车，他们自然就可以放下身段，宣布降价了。
即便如此，这段时间看着长城在硬派越野车里攻城略地的疯狂表现，他们也只能是干咽唾沫。
却又拿这个老弟无可奈何。
谁能想到啊，当年的长城在他们看来不过就是疥癣之患。
可是现在，却成了他们的夺命杀手。
他们的爆款坦克300，特娘的明明是一款硬派越野。
可因为加装了超级混动系统，结果这款车却成了第一款成功打破硬派越野和都市越野壁垒的车型。
以前大家其实都知道硬派越野好，因为这种车才是真正的越野车。
带三把锁，可以走很多非铺装路面，通过性更强。
越到个雨雪天气，因为有三把锁的加持，简直就是如履平地。
别人不敢趟的河，这种车轻松就能过去。
而且因为带大
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