丰轮船，亚洲航运业，以及隆丰国际。

　　其中，隆丰国际原来是会德丰洋行旗下一家附属公司，六十年代的时候，被包裕刚取得控制权，并且持有亚洲航运业20%股权。

　　现在这一家公司拥有16艘大船，166万吨载重量。

　　历史上，包裕刚就是通过隆丰国际成功收购九龙仓。

　　环球航运旗下发展最快的正是亚洲航运业，1941年成立，1948年上市，包裕刚一直对它进行重点培养。

　　六十年代取得控制权后，现在已经拥有38艘大船，从七十年代初39万吨，变成现在496万吨。

　　1978年，包裕刚的航运王国，已经是处于巅峰期，总吨位超过2000万吨，是世界当之无愧的世界船王。

　　在香江。

　　除了包裕刚外。

　　还有一位挤进世界级的船王正是董浩运。

　　董浩运在二三十年代的时候，就开始接触到航运业，四十年代的时候，在香江成立中國航运信托公司，

　　四十年代和五十年代期间，因为国际环境复杂关系，董浩运的航运业受到很大打击，最终还是艰难熬了过来。

　　六十年代后，开始大力发展，当时已经拥有亚洲最大一艘轮船，超过七万吨。

　　七十年代后，董浩运的东方海外货柜集团，成功上市，并且开始把旗下其他船队，附属公司都归于东方海外公司。

　　其中，东方海外实业在1980年的时候，更是花巨资收购Y国最大的航运集团富纳西斯轮船公司，总吨位从几十万吨飙升到120万吨，是东方海外集团最大的一家子公司。

　　除了这一家外，在1980年的时候，旗下所有公司的船只吨位加起来已经达到1100万吨。

　　其航运业也是遍布全球。

　　杨铭知道董浩运在香江，甚至全球航运业来说也是很重要的。

　　历史上，董浩运和会德丰洋行大班马凳一样，孤注一掷，投资大量资金壮大自己的航运集团，后来遭遇很大的危机。

　　其中，历史上，会德丰洋行还是被包裕刚家族给吞掉了。

　　至于董浩运则是把东方海外交给大儿子后，临死前欠下两百多亿港币的外债。

　　而且，杨铭知道，董浩运最出名的并不是他这一家航运公司，而是和他的大儿子有关。

　　杨铭在燕京参加国庆典礼的时候，董浩运也亲自去拜访了杨铭。

　　杨铭对于董浩运的感觉，可能要比包裕刚要好。

　　虽然董浩运平常比较低调，一心只是把精力放在航运业上，他在香江航运业里面，属于华资四大航运巨子里面的第二位，也是世界前十大的世界船王。

　　除了这两家。

　　接下来是香江第三大华资航运集团。

　　华光航运！

　　华光航运创始人是赵从衍，四十年代开始成立华光航运公司，他又考虑到自身能力不足，派出长子赵世鹏，前往Y国造船大学读

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