价长期大幅低于资产净值。

　　这引起了新兴财富的觊觎。

　　盯上仲巴的，其中，正是鹰君集团旗下的百利保。

　　鹰君集团老板是罗鹰实，在七十年代在新界拥有大量工业用地，1976年的时候，鹰君盈利也就是500万港币。

　　但是，在1980年，盈利已经超过1亿港币。

　　1979年，罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞，加入鹰君集团，对方是理财方面的高手，通过一系列的金融手段，为鹰君集团募集到更多资金。

　　鹰君自此进入大发展时，1980年5月，鹰君将旗下的酒店业务组成富豪酒店集团，并于同年10月香江上市，以每股1.9港元价格公开发售1.6亿股新股，集资3亿港元月兴建位于尖东和机场的两家富豪酒店。

　　稍后，鹰君又通过富豪酒店以1.06亿港元价格收购小型地产上市公永昌盛61.68%股权。

　　1981年1月，永昌盛以现金及发行新股方式向富豪店收购一批物业，包括沙田丽豪酒店地盘，以及仲巴、九巴各约10%股权，易名为百利保投资。

　　这时，罗鹰实家族控制的上市公司已增加至三家，包鹰君、富豪酒店及百利保，市值已达33.5亿港元，在华资地产财阀中，仅次李加城的长茳实业、郭得胜的新鸿基地产、郑玉桐的新世界发展，以及陈松箐的佳宁置业而名列第五位。

　　鹰君之觊觎仲巴、九巴等拥有大批廉价土地储备的公用事业上市公司，其实早在1980年已经开始。

　　不过，九巴的收购被新鸿基地产捷足先登1980年11月，新鸿基获得百利保的配合，新地的收购未能取得成功，最终只购得九巴23%股权。

　　在鹰君的百利保通过一系列手段，局部收购仲巴。

　　。。。

　　最终等颜氏家族反应过来的时候，还是成功保卫了仲巴的控股权。

　　历史上，这个收案件影响很大。

　　虽然鹰君百保利收购失败，但是获利三千万港币，颜氏家族借助外界资本才成功保下控股权。

　　杨铭早就瞄准了仲巴和九巴。

　　即使罗氏鹰君家族也好，新鸿基地产也好，他们想看上，怕是也没有机会了。

　　“我已经让人悄悄买入仲巴31%股份，九巴35%股份。”

　　这两家公司。

　　去年末的时候，仲巴市值还是在五亿港币左右，如今已经飙升到八亿港币。

　　九巴市值也差不多在八亿港币左右。

　　实际上，都升了许多。

　　杨铭从1978年开始，就让人瞄准这两家公司股价来买。

　　从几块钱一股到现在二十多元一股，对于帝国集团来说，其实这两家公司，获利不少。

　　如果不是考虑到，鹰君集团，新鸿基等华资可能看着这两家公司的土地，杨铭还不想那么快出手。

　　杨铭瞄准这两家公司，目的还是为了国内市场。

　　“老板，你是说吞掉这两家公司？”

　　韦理问道。

　　“可能香江也有其他资本看上这两家公司以前积累下来的土地。所以，还是适合拿下来了。”

　　对于杨铭来说，无论是九龙汽车，还是中华汽车，对于他来说，也就是相当于一家10亿港币左右的上市公司，和以前收购的九龙仓，和记黄埔，甚至怡和置地相比都差太远了。

　　这两家公司，它们确实垄断了香江巴士出行，最关键这两家公司手中掌握的优质土地。

　　无论是鹰君集团的罗家父子，还是仲巴集团的颜氏家族，或者九巴大股东雷氏家族，杨铭都不怎么放在眼里。

　　“老板，我知道该如何做了。”

　　“这件事交给你们处理。”

　　今天是周五。

　　明天和后天是周六日，香江交易所停止交易。但是，年初三是星期一，完全可以通过交易所交易。

　　韦理也可以直接找颜家和雷家，如果两家聪明，愿意把控股权交出来，他们获利还是不错的，否则，韦理可以通过和记证券公司来进行增购，到时这两家不但失去中华巴士和九龙巴士，甚至不用想在股市上获利。

　　爆更第四章！

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