第281章121-122章：客户反应！（共两章）

　　这款车型，最开始的时候，虽然在网上受到了很多媒体人的追捧，但是实际上还是有很多人是产生质疑的。

　　一个很重要的点就是网点过少，渠道商过少！

　　像日铲汽车，作为A级别车的王者，他们的轩逸为什么卖得好？

　　一个很重要的原因就是在下沉市场的渠道铺置非常的全面，非常地强！

　　A级别车的市场和B级别以上的车型完全不同。

　　B级别以上的车型，大部分都是地级市以上的客户购买。

　　三线以下城市购买的客户有，但是并不是主流。

　　在一个50万人的小县城里头，日铲居然可以直接开两家规模很大很豪华的4s店，其中一个家还开在步行街旁边非常显眼的地方自带流量生意特别好。

　　从这可以看出，它在下沉市场深拓到什么程度。

　　渠道的拓展，就像叶脉散开一样，需要慢慢从主支脉散到支脉末端。

　　高瓴现在主要是在做地级市以上的渠道铺置，所以如果是一个县城的客户买了一辆高瓴的车，那么客户如果要售后的话，就需要跑一个多小时到市里去售后。

　　这种环境下。

　　一方面是没有门面对于新车型进行展示宣传层面热度大降。

　　另一方面就是网点减少售后困难哪怕卖得便宜也会导致潜在购买者选择其他车型。

　　这种情况，高瓴的A级别车宋，其实就面临着非常大的挑战！

　　一个很重要的原因就是在于，高瓴以前的客群，基本集中在一二线城市，而A级别车的客群，已经下沉！

　　很多三线，甚至是不入线的小县城，才是重点客群。

　　所以叫好不叫座的情况，是很有可能会发生的！

　　因此，高怀钧的压力，其实比想象中的，要大。

　　这款A级别车，是高瓴车辆逆袭，将利润稳定下来的核心基石。

　　如果翻车，问题会非常大！

　　一个是高瓴科技上市在即，如果这款产品翻车，会直接影响到高瓴科技的IPO计划。

　　二个是高瓴车辆搞了那么多款汽车，虽然屡屡叫好，但是销量比起华国的大型汽车生产产商来说，略显不足。

　　三个是在客群结构出现偏移的情况下，如何客群下沉，把已巩固的品牌基本盘扩大，是高瓴车辆必走之路，如果失败，那么高瓴的品牌战略必然会受到重创，要重启战鼓，那就不是一两年可以做到的事儿了！

　　在这样的前提之下，高瓴宋这款车，相比较高瓴明的高占位要求，更是只能成功，不许失败。

　　不仅仅是需要在余州这样的二线城市可以卖爆，更是需要下面的区县和普通的小城市可以卖爆！

　　这其实难度很大！

　　在高怀钧后世，经常会出现某个人开着自己新势力魏来的汽车春节开回老家，被自己的亲戚认为是江淮汽车的尴尬事情。

　　

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