不是个小数目。
如果不能将之解决，将来必定成为蜥方卡脖子的一个方向。
最最要命的，随着电子元器件的发展，大飞机的制造商是有很大概率可以控制自己制造的飞机的。
那差不多等于将民众的命交到别人的手上去。
此外，还需要提一嘴的是：张志鹏作为穿越者，自然是知道未来阿美家的飞机制造拉胯到一个什么地步的。
一个月波音能出现几十起事故，波音飞机装配线上的工人竟然有大量的毒虫……
这你敢想象吗？
去工业化，并愚弄自己民众的阿美已经没有资格再掌控民航大客机这个人类皇冠上的明珠。
“老师，咱们的大飞机到底造到什么程度了？”张志鹏问郑敬之。
郑敬之说：“各方面正在稳步推进中。”
“根据我的了解，大型运输机机型设计方案已经完全出来了。”
“但发动机研发如今遇到了点问题。”
“气动设计方面也还没有定下来。”
“预计第一架样机怎么着也要到一年后才能搞出来了。”
“样机搞出来之后就是测试、修改、定型。我预估咱们的国产大运输机还需要至少3年时间才能开始进行批量装备部队。”
“但民航大飞机所面临的问题要多了很多，我估计还要至少三年才能把样机给造出来。咱们的民航大客机可是要直接跟欧美进行竞争的，就算是可以开始批量生产，我预计也会遭到欧美的封杀。”
“他们很有可能不会给咱们颁发适航证。”
“那样的话，咱们就别想把自己的飞机卖到欧美各国去。”
“甚至，连飞往欧美的航线咱们都不能飞。”
张志鹏笑了笑说：“适航证的事儿，我觉得还是比较好办的，咱们不必为此而焦虑。”
“嗯！关键是，得把大飞机的样机先给造出了。”
郑敬之说：“目前军用大型运输机我觉得要是顺利的话，今年就有眉目了。”
“咱们现在做的这个飞控，就是大型运输机的飞控。”
张志鹏笑着点点头说：“先军后民，也是应该的。”
“大型军用运输机目前比大型客机好像需求更急迫一些。”
郑敬之说：“的确是这样，毕竟，远程快速调动，还是用大型运输机会更快一些。”
张志鹏说：“回头我看看是否能发挥一点作用，争取能够加快一点速度。”
两年前就已经听说大型运输机快了。
可现在还没有出最终成果。
张志鹏觉得这个速度有点儿慢。
接下来，张志鹏又陪着郑敬之聊了一个多小时。
他们说的事儿比较杂。
主要谈的还是近日大热的诺贝尔奖评奖委员会放出消息，要把化学奖授予张志鹏这个事情。
郑敬之觉得，其实领了这个奖也没什么，横竖它也算是个大荣誉。
毕竟，咱们国内还没人获奖呢。
张志鹏则是解释了自
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