由此延伸到万隆和巴达维亚，经营出一条真正的黄金商路，所需的货品数量惊人。

　　那可是几百万人的大市场，怎么能够任由商品来源渠道掌握在他人手中？

　　秀才，我现在分身乏术，手里缺少能够镇守一方的大将。

　　督促你多学点新东西，那是为你好，就是希望你今后能够为我分忧啊。”

　　这番话说的郑秀才非常感动，腰杆都挺直了些回答道；

　　“顶爷您放心，我郑秀才绝不会让您失望。

　　上次老胡家准备送我一个番婆，听说是从一个落难的商船上救下来的白种女人。我正犹豫要不要呢？

　　现在决定了，回去就把这个番婆收了房。

　　以后但凡回家就学两句洋文，时间一长还怕学不会吗？”

　　“不错，这个思路很新颖，可以让老虎他们都学着点儿。”冯国辉忍不住夸奖了一句。

　　只要他们愿意学，方法啥的都不重要。

　　冯国辉想要发展海洋运输船队，根本就没有打着建造新船的心思，而是准备直接出钱买船，效果立竿见影。

　　在巴达维亚和马六甲，都有规模不小的风帆船舶交易市场。

　　那些经营亏了本的船长，计划转行的或者准备返回欧洲的船长，数量可不要太多哦。

　　远洋航运这门生意风险大，利润却不高，稍微有个闪失就是血本无归的结局，能够挣大钱的却不多。

　　从暹罗运输粮食到神州东南沿海，再从神州东南沿海运输茶叶，瓷器等大宗商品至马六甲，是货源比较充足又繁忙的航线。

　　但是跑这样的航线，充其量也就是挣个辛苦费而已。

　　真正赚大钱的航线是什么？

　　每年定期从墨西哥至吕宋群岛的西班牙运银船，从印度次大陆至大陆沿海的鸦片船，从香料群岛前往欧洲的香料船，或者运输走私商品的走私船。

　　没有诸如西班牙王室或者荷兰王室，抑或英属东印度公司这样深厚的背景，普通的船东根本掺和不了这些暴利行业。

　　那些希望在南洋或者东亚发大财的欧洲船东，十个人中至少有六七个碰到头破血流，两三个勉强保本经营，剩下的一个才是赚大钱的幸运儿。

　　所以货船是不愁的，愿意接受雇用的西洋水手也多的是。

　　冯国辉再次抬头打量起这几座平缓的丘陵，心中开始盘算起来。

　　若是开山取石，这里的森林全都要伐倒，用于工程和建造房屋。

　　人手的话，至少要上千才行。

　　想要节约建造成本，那就只能在岩望城的尤素夫部族打主意，强行奴役一两千名土著男性苦力，想想办法应该能行。

　　至于当地的农民和种植园，那只有让土著女人去干活了，适当再补充一些华人移民。

　　这一个多月时间

　　新抵达泗水城的华裔移民约有一千三四百人，南洋公司从中也招募了100多人，主要用于商号，后勤和照顾骡马。

　　在开启南线新商路之后，每个月先后有4支骡马商队南下，这就要用去400余人。

　　南线商路可是南洋公司当前最紧要的生意，务必要优先保证人手所需。

　　这样一来，人手使用就有些捉襟见肘了。

　　所以，冯国辉计划进一步招募人手，这次定下的数字是500人，以识文断字者优先。

　　开辟西线新商路的计划暂时不着急，可以等三四个月再说。

　　一下子将摊子铺的太大，冯国辉暂时也顾不过来，也没有那么多精力去处置繁杂的事务，先要打牢基础再说。

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