使,想出来的主意确实两全其美。
本来么,各国对于本国领海、经济专属区内的渔业资源,肯定是以绝对保护姿态为主的,看到外国船捞过界必然会驱赶。
但兰方有一个独门优势,那就是它国家太小了,所以别人把它放进去,哪怕全去了,其实也没多少,大国体量上是扛得住的。
比如早在顾鲲重生之初,兰方护照就跟李家坡、文莱的护照一样,可以免签进入华夏,成为当时全球仅有的四个去华夏可以免签的国家之一。
兰方的渔船,当时也已经可以自由进入华夏领海,只不过理论上还不能随便捕捞作业(顾鲲刚重生时,是在威沙群岛承办了运输物资的任务,以及一些对华友好的举措,比如上缴声呐,换取了几张捕捞许可证)
马来西亚、菲律宾和印尼,本来对兰方渔船卡得还是比较紧的,至少比华夏卡兰方卡得更紧。
这主要是因为华夏离兰方远,能行驶到华夏的兰方船绝对不会超过几百条,所以偌大一个国家,放几百条外国小渔船进来等于没有,还可以在实控不足的情况下搅混水以夷制夷。
马来西亚、印尼原先不得不卡紧,则是因为兰方距离它们太近,所有的兰方渔船技术上都能开得到马来和印尼海域,怕几千艘船都来抢生意。
然而此时此刻,为了将来能打“兰方红龙/白蚝”的招牌,杨淑莹决心建议放开这个牌照限制。
她的账目应该也是算得比较清楚的:兰方全国如今还剩几千条渔船,但随着兰方经济越来越发达、奢侈高端定位越来越明显,将来还能吃得起苦亲自出海打渔的人,肯定会越来越少。
能航行到班达海作业的渔船,至少要续航两千海里以上,这样的船,兰方全国应该不超过五百艘。再限制“当值船长必须是兰方本国国籍”,进一步卡掉一批,未来两三百条最多了。
让两三百条小船进入班达海加阿拉弗拉海抢生意,对于那里原先的从业者,影响是不大的。但是,却可以让这两片海域的产出,从此在品牌上可以打更多擦边球的文章,别人还不能说你造假,那就很划算了。
兰方这张高端牌,就相当于被杨淑莹打成了“阳澄湖洗澡蟹”一个性质。
海鲜界的兰方,就等于大闸蟹界的阳澄湖。让兰方船来班达海绕一圈,就等于整个班达海的红龙虾都能打“兰方红龙”的招牌了。而兰方人实际能捞走的,说不定连那片海域10%的产量都不到,剩下90%只要能涨价,对周边国家也是有好处的,未来华夏互联网喷子也没法打假。
“行,既然你们都想得那么详细了,这事儿我原则上同意,我会交代下去的,细节你们就跟我这边的具体专家谈吧,术业有专攻嘛。”
顾鲲非常豁达地接受了对方的条件。
最后
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