惑和愤怒暂且不提,还是继续说孙义成等人南下的事情。
石门(石家庄)城距离德州也就一百六十公里的样子,衡水在两者的中间位置,到达衡水后距离德州也就七十公里。
德州位于山东省西北部、黄河下游冲积平原上,是冀鲁交界地区的交通枢纽和主要城镇,山东省的北大门,京杭大运河、津浦铁路等都从这里经过,战略位置十分重要。
一九三七年十月日军攻占德州后,随即在德州城西北约二十公里的故城县(现在属于河北省管辖)里老村修建了机场,方便日军飞机对周边地区、特别是黄河沿线的国民党部队进行轰炸。
目前驻守在机场的日军飞机,是属于第三飞行集团第一飞行团的日军陆军航空兵部队,有一个侦察机中队、一个战斗机战队和一个轰炸机战队。
按照日军陆军航空兵目前的编制,一个飞行战队拥有三个飞行中队,一个飞行中队算上预备飞机约十八架。德州机场就有七个飞行中队共计126架各种飞机,飞机数量比起大郭村机场的还要多。
一路假扮日军的孙义成在衡水城略作停留,补充了一下体力后就继续南下。下午两点二十许,他们来到了距离机场约二十公里的景县南桥圩。这里其实也是属于冀南第五分区部队活动范围,只不过鉴于机场就在附近,日伪军势力在这一带比较强势,五分区也没有过于进行袭扰。
之所以选择在南桥停下来,也是他们发现天空有飞机起降之后判断机场就在附近的原因。到了这里之后,孙义成并没有马上着急动手,而是准备带领这些特战队员到铁路上去练练手,至少让他们知道如何爬(上)行驶的火车。
民国时期的火车都是燃气机头,速度虽然不是很快,但平均速度也达到甚至超过了40公里/小时,一般的速度也在30-40之间,想要在这种速度下爬火车,没有一点技巧是不行的。
当然,特战队员们也不是什么都没有见过的菜鸟,在和村、义井的时候,队伍会拉到几条小铁路沿线,练习过如何打鬼子火车。
拿下武安县城、特务四连成立后,还专门到彭城镇附近鬼子运煤的火车线一带开展活动,拦火车扒铁轨的事没有少干,那个时候不少特战队员就已经爬过火车了,不过所爬火车的速度都在三十公里左右,相对来说比较好爬。
到铁路线活动,孙义成还有另外一个想法,就是看看能否遇到鬼子运输军火补给的车辆,自己好顺手捞一把。津浦线(天津到南京浦口)作为当时国内南北大动脉,连接华北和江南唯一的一条铁路线,鬼子的军列应该少不了。
收获一定的军火后,孙义成就准备让这些特战队员们回去了,德州机场的事情自己一个人去完成。当然队员们回去是不能空手的,怎么也得开几辆鬼子汽车,满载个各种物资回去,汽车从哪里来,鬼子专列上肯定会有。
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