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　　申航的指挥中心的SOC排班系统在经过一轮算法优化升级过后明显更智能了,最体现在——

　　它仿佛听见了宁佳书的心声,完美避开了所有往美洲去的国际航线，几次航程和夏图南的执飞时间刚好避开,一个才落地，一个刚上天,夏图南想找她都没办法联系上。

　　而且最新一次执飞，给她安排了霍钦做机长，宁佳书副驾，这是宁佳书来申航后和霍钦为数不多的搭档机会。

　　记得刚到申航一起飞罗马那次，两人还没和好，霍钦见她鼻子不是鼻子,眼睛不是眼睛,冷淡得像坐冰雕。然而此时非彼时,宁佳书如今是有了女友特权的人,乘机长的专车上下班,机组的姑娘们再也不敢当着她的面讨论霍钦的身材脸蛋与归属。

　　一整天飞四段,从浦东到长水再到贡嘎,然后回昆明过夜休息。

　　比起他们平时飞的国际航线，这次的四段,在地面等候的时间比天上长。

　　而且从长水到贡嘎途径高原比较难飞，海拔和温度会导致飞机性能双重衰减,一度有雪峰连绵,高空强风、冰雹、风沙也是家常便饭,比较难飞。

　　这段航线执飞的通常都是常飞的、经验丰富的资深机长。由于这次临时加的航班人手调转不开,这才把公司最年轻的教员霍钦抽调过来。

　　像霍钦这样的厉害的年轻机长就是块砖，哪里需要往哪搬。他的飞行时长足够，身体素质好，技术和临危处理也是经过考验的，不论派往什么地方公司都比较放心。

　　早上出发，到长水机场时是中午十二点，整个上午的天气晴朗，异常顺利。

　　到了第二段，霍钦主动放手给一副宁佳书掌控，航前会议上已经讨论过，从长水到贡嘎一路天气视野虽然不算上佳，但也没有到非常糟糕的地步，刚好适合宁佳书现阶段的技术升级练习。

　　长水机场起飞时侧风挺大，但整个起飞还算顺利，她的操作利索精准，尽管是操纵起A330这样的大家伙来，也不比大多数男副驾们差。

　　其实如果没有公司倒闭、改装训练这回事，宁佳书现在一早是云航最年轻的机长了。

　　回国一年多，她在申航每每憋着一口劲儿，每个月都是压着民航局规定的航时最高点飞完，除了过年那段时间因故停飞，几乎没怎么休息过。

　　幸好如今时长累积得差不多，加上她从前作为副驾2700小时以上的执飞经历，再有就是赶着了申航大规模拓展期，正是需要机长的时候，听上头透露，说不准再过一段时间她就能进入转机长训练，也算苦尽甘来。

　　长水飞嘎贡确实比她飞过的其他国内航线都更颠簸些，天气上的小状况意外不断，不过宁佳书都能完美处理，毕竟现实再难，也比不上教员在

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