机的科研进度也不算顺利，主要还在于砲车小型化上船这一过程。

　　因为正常的野战用的配重式投石机，配重一般为一万斤（5吨）至三万斤（15吨），发射的弹丸一般重50-150斤，算上砲车的自重和配重以及备弹，就更重了。

　　这还仅仅是砲车自身，还不算操作的人。

　　而目前水军能用来当载具的舰船，如艨艟斗舰等，基本都是满足不了砲车上船以及稳定发射这两个需求的。

　　原因也很简单，艨艟斗舰设计出来都是为了水战，考虑的是坚固程度和速度，体型普遍狭长，一旦有这么大重量体积的砲车搬上来，不仅重心会偏移，而且一发射就会在反作用力的干扰下陷入自旋，下一发就不一定偏到哪里去了。

　　所以，想让砲车上船，达到凭借河流实现远程打击的目的，必须要重新设计适用于内河的大载重专用舰船，并且砲车要适当小型化，重心也要有所调整。

　　而眼前这艘大型舰的主要工艺也是依靠船桨进行推动，所以需要重新设计，设计的时候，必须要有足够的重量，也必须要更宽。

　　因此，这一段时间，工坊里的工匠们已经花费了近五个月的时间将这艘大型舰的主体结构重新设计制造了，而且也完善了“砲台”的工作。

　　“砲台”不在舰船的中轴线上，而是在稍微偏左的位置，以加重的右侧舱抵消反作用力对舰船位置的影响。

　　现在，大型舰改装的平台上已经搭载了砲车。

　　这艘船的船体上，装载了三门砲台，每门砲的砲架均装有一座为八千斤的适应配重，砲架的长度有一丈五，宽有五尺。

　　砲台的底座为一个圆环状固定死，在圆环顶端，有几条铁栓连接到砲架的尾部，能够牢固的承担砲台的重量，这也是为什么可以搭载三架砲的原因，投掷石弹的重量也达到了三十斤，这是最合理的重量。

　　超过这个重量，连续发射不仅会导致船体大幅度偏移，还会因为过大的负重伤害到这些砲台的内部木质结构。

　　这个重量，不仅无法损毁砲台，而且也能抵消掉石弹的发射所带来的反冲击力，可谓一举两得，既保护了砲塔，同时也保障了砲车的稳定性、精准度。

　　这艘砲船在工业上还有一个特点，那就是可以模块化批量制造。

　　砲位的高度是由砲塔的主轴和主杆共同决定的，砲塔是一个斜向的螺柱型塔，主轴是圆弧形的，上面还加了一面弧形铁盾，也是为了防止敌军攻击时，可以攻击到砲车最脆弱的结构部位。

　　而现在，同一型号的试验船，船坞里面的工匠们还在加班赶工着，不断的做工，争取早日完工。

　　“在河上用配重式投石机打船靶试一试。”

　　“陛下请看。”

　　随着船厂里面的工匠将石弹搬上甲板，船厂的负责人立刻将一张

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